La prima serie con cilindrata di 2000 usava il cambio Fiat tipo AC 100 di 5-marce da qui la parte centrale che contiene le prime 4 marce era derivata del cambio della Fiat 2300S. Era aggiunta una scatola posteriore che conteneva la quinta ed una pompa oilio. La quinta non era tipo overdrive, ma una marce vera per velocità massima. Tutte le marce erano sinchronizzate usando il sistema Porsche.
I Rapporti:
La seconda serie con cilindrata di 2400 usava il cambio tipo ZF S5-18/3.
I Rapporti:
I Rapporti:
| 1ª: | 3.095 |
| 2ª: | 1.825 |
| 3ª: | 1.351 |
| 4ª: | 1.00 |
| 5ª: | 0.871 |
| Retro: | 2.889 |
| Riduzione finale: | 4.875:1 |
La seconda serie con cilindrata di 2400 usava il cambio tipo ZF S5-18/3.
I Rapporti:
| 1ª: | 2.991 |
| 2ª: | 1.763 |
| 3ª: | 1.301 |
| 4ª: | 1.00 |
| 5ª: | 0.874 |
| Retro: | 3.670 |
| Riduzione finale: | 4.778:1 |